作者 | 张子怡
编辑 | 彭孝秋
近期，智能电动摩托车品牌omoway（目蔚科技）宣布完成数千万美元种子轮及天使轮融资。该融资由真格、红杉、惠友资本联合投资，omoway创始人何涛及核心团队跟投。融资资金将用于量产产品的生产和智能化技术的持续研发与完善。
omoway成立于2024年，由原小鹏汽车联合创始人何涛及小鹏前副总裁矫青春共同创立。团队成员有小鹏自动驾驶前负责人肖志光、小鹏p7设计总监张利华，原vivo印尼负责人陈碧峰也加入团队，负责印尼市场拓展。
6月20日，omoway在印尼雅加达发布其首款智能电动摩托车原型车omo x，该原型车在发布会上以“自动驾驶”形式驶入舞台。
omoway团队与真格基金合伙人刘元及凯发天生赢家的合作伙伴于印尼发布会（图源/企业）
36氪了解到，公司首款智能电动摩托车量产版将于下半年发布，计划于2026年在印尼上市销售。
omoway的智能电动摩托车将面向全球市场，首站定在东南亚的印尼。
东南亚是全球重要的摩托车市场，有市场调研机构数据显示，2023年摩托车保有量达2.5亿辆，销量占全球24%，年销量1242万台，其中印尼、越南、泰国位列前三。
由于印尼公共交通欠发达，居民收入难以负担汽车，摩托车成为家庭出行刚需。印尼也是全球第三大摩托车市场，摩托车保有量超1.2亿辆，平均每两人一辆，到2024年摩托车销量超630万辆。油摩以日韩品牌商为主，市占率超过96%。
过去两年，印尼电动两轮车产业链不断成熟，本地供应链逐步完善，在政府“油改电”政策推动下，2024年印尼电动摩托车销量增长近400%，但整体渗透率还非常低。
omoway财务与资本负责人蔡雨洁告诉36氪：“印尼人通勤距离久，使用频率高，不少人除了上班时间骑摩托车，也会在周末往返其他城市，来回四五个小时都不少见，因此对摩托车的载重、时速、续航能力、多功能都有很高的要求。目前市场上的电动自行车产品仅能满足小部分出行需求，例如学生、宝妈的极短距离出行需求，而电动“重摩”的市场目前还缺乏有产品力、供应链能力以及本地化能力的强有力竞争者。”
omoway创始人何涛介绍称，团队已在印尼进行了为期一年的深度市场调研，走访爪哇岛多个城市和农村地区，与当地经销商和用户进行多次交流，目前已在渠道开拓上与多家渠道代理商达成合作意向。另外，公司在供应链方面极致运用在汽车供应链的经验和管控能力，不仅达到了远高于两轮车的平均质量水平，还有效控制了成本。同时公司的当地生产也已完成搭建。
因此，omoway的首款智能电动摩托车针对印尼市场需求研发，将汽车智能驾驶技术移植到摩托车上。
具体而言，omo x搭载了omoway自主研发的halo全域智能开发架构，其中halo pilot系统基于视觉感知与摩托车自平衡技术，实现低速行驶时的车辆平衡控制。该系统还集成了自适应巡航、一键泊车、一键召唤等多项智能驾驶功能。
在安全性能方面，omoway自研的halo pilot 搭载超感知算法与ai大数据模型，可实时监控行车环境，其多向碰撞预警及cab碰撞辅助制动功能，能在驾驶员未能及时应对碰撞风险时，主动介入制动，降低碰撞伤害。
产品设计上，omo x采用了可变形态设计理念，支持踏板、跨骑、旅行三种驾驶模式切换，以适应不同使用场景需求。
36氪了解到，omoway设立两个总部，分别在中国广州和印尼雅加达，前者负责产品研发，后者负责生产和销售。
“印尼是起点，不是终点。”何涛表示，omoway的终极目标是“让高智能的产品体验进入每个家庭”。未来，团队自研的汽车级技术将拓展至更多出行场景，而“本土化策略”将成为全球扩张的核心引擎。
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