本文来源:时代周报 作者:武凯
“这个价格能接受,我要赶紧抢‘车’!”晚上10点刚过,刘晶(化名)就提交了小米yu7的订单。鉴于小米su7提车需排队半年多的情况,他为这次下单做足了准备。
小米yu7发布 图片来源:时代周报记者摄
6月26日晚,小米yu7正式上市,售价25.35万-32.99万元。这是小米的第二款车型,官方定位豪华高性能suv,也是一款中大型纯电suv。与第一款车小米su7(21.59万-29.99万元)相比,小米yu7售价整体提高了约3万元。
“大家对我们的期望比去年高太多。米粉和用户期待我们拿出更惊艳的产品;凯发天生赢家的合作伙伴、投资者,期待我们创造更好的业绩。”小米集团创始人、董事长兼ceo雷军说:“yu7开售初期的订单表现,如果能超过su7同期,我就相当满意。”
除了售价,外界最关心的还有小米汽车的产能。小米汽车方面表示正在为小米yu7上市及大规模量产做准备。雷军在6月16日表示,小米汽车工厂目前每月能生产2-3万辆车。
不过小米汽车产销之间仍存在巨大鸿沟。在小米yu7开启预定后,小米su7系列交付周期为33-52周,约为8-12个月;而小米yu7系列提车周期也引起关注。
就在发布会结束后不久,小米汽车宣布:小米yu7开启预定3分钟,大定破20万台。
25.35万元起步
与小米su7系列上市一样,小米yu7此次也推出了3款车型,颜色则多达9款。
小米yu7标准版售价25.35万元。这款车型搭载了96.3kwh的大容量动力电池,cltc标准续航835公里;小米yu7 pro售价27.99万元,搭载了96.3kwh的动力电池和四驱系统,cltc标准续航770公里。
小米yu7系列售价最高的是yu7 max,售价32.99万元。这款车的动力电池容量升级到了101.7kwh,搭载双电机四驱系统和5.2c快速充电技术,百公里加速3.23秒。
小米yu7车型 图片来源:时代周报记者摄
此外与小米su7系列不同,小米yu7全系配置800v高压平台、激光雷达以及端到端辅助驾驶等。因此雷军说:“yu7标准版配置很高,放在行业里,相当于友商的max版甚至ultra版的配置。”
小米yu7是否会效仿su7推出ultra版(高性能版)车型呢?小米方面未透露相关信息。在去年3月28日小米su7上市后,小米后续推出了高性能版的小米su7 ultra,售价52.99万元。
yu7会影响su7销量?
小米yu7与小米su7有诸多相似之处,如相近的设计风格、统一的交互设计等。不过两者的购买群体不完全一致。
在小米su7上市时,雷军希望将其打造成一款外观好看且驾驶体验领先的智能电动汽车。这一点吸引了许多高收入年轻群体的目光。据市场调研机构杰兰路报告,小米su7车主的家庭收入位居前列,且车主大多是高收入年轻人群,未婚群体占比较高。
多位小米su7车主也对时代周报记者表示,小米su7的外观、操控和智能化最吸引他们。这些消费者更看重操控、而家庭用车需求较少,因此对空间要求不高。
小米yu7与小米su7目标群体的差异化核心或来自对空间需求的不同。
一位准备在今晚预定小米yu7的准车主对记者表示,因为考虑家庭用车、需要较大的车内空间,因此其没有选择小米su7、而是决定购买小米yu7。“suv的空间一般比轿车更大。”这位准车主说。
相较于此前宣传小米su7,小米方面此次也将车内空间作为重点宣传对象。雷军表示,在小米yu7车内,以1.88米高的假人模型为例,前排头部空间、后排头部空间和膝部空间、后排横向空间等数据都领先特斯拉model y和保时捷卡宴。
此外小米su7标准版未搭载800v高压快充技术、cdc连续可变阻尼减振器、激光雷达等先进技术。小米yu7则将上述配置全系标配,相对更有性价比。
有部分受访者家中已有轿车,或自身更喜欢suv车型,因此考虑购买小米汽车的suv车型。“我很喜欢suv车型,这个车适合年轻人和小家庭,有颜值、有个性。”刘晶说。
小米yu7上市是否会影响su7表现呢?分析人士认为,两款车型的用户有部分重叠,但yu7的到来能开辟更多市场,因此对小米su7影响有限。同时小米su7现存订单充沛,短期内销量不会有明显波动。
雷军也称,他并不担心小米yu7会影响小米su7销量。“yu7跟su7都是个性非常鲜明的产品。喜欢轿车的用户和喜欢suv的用户,都非常多。”他说:“我相信yu7发布后,su7依然是卖得最好的轿车之一。”
多久能提车?
相较于销量,小米面临的关键问题是要如何分配有限的产能。
截至6月26日,小米su7系列提车周期根据版本不同最高已达52周,相当于一整年的时间。产销数据之间存在巨大差距。
刘晶表示,此次他特意在官方开启预定通道后第一时间下单,就是为了尽早提车。“我能接受在半年内提车,但如果超过半年我可能就不考虑了。”这一说法具有代表性。
发布会现场
“现在汽车更新换代很快,可能几个月时间里有更合适的产品出来。”另一位受访者说道:“但小米汽车并不会因为提车周期过长向消费者退还定金。”
小米方面早就意识到了这一问题,并从去年开始努力提升产能。时代周报记者5月在北京市通州区小米工厂实地走访时发现,小米汽车二期工厂已经竣工,施工人员称最快将在5月中旬投产。
6月16日,雷军透露称小米汽车工厂目前每月能生产2-3万辆车。
不过这还不够——5月仅小米su7系列销量就达到2.8万辆。结合小米su7超半年的在手订单,小米yu7的上市无疑会加剧这一现象。
或是因此,在推动二期工厂投产外,小米汽车也正在扩充新的工业用地。
3月,北京市规划和自然资源委员会经济技术开发区分局公示显示,紧邻小米汽车二期工厂项目处、约52公顷地块被规划为一类工业项目用地。6月,小米景曦科技有限公司以6.35亿元竞得亦庄新城一地块工业项目,该地块将“用于建设新能源智能网联汽车整车与零部件制造项目”。
这被解读为小米汽车三期工厂所在地或工厂扩建位置,不过官方并未回应。
“我们正在为小米 yu7大规模量产做准备。我们有信心在其正式上市后,以最快的速度向用户交付。”小米汽车表示。
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